南京公共停车场联网迎“硬任务”：不拆不换，加装一枚智能接入网关即可对接“宁停车”平台

南京市城管局近期下发《关于公共停车场信息联网接入工作的通知》，要求玄武、秦淮、建邺等第一批区域内的公共停车场，在12月31日前完成与“南京智慧停车管理平台”（下称“宁停车”）的对接调试。文件明确，各区城管局需组织停车场运营方严格按照数据接入规范，实现实时余位、进出记录、收费明细等数据的稳定传输。

这意味着，大量使用年限较长、协议封闭的老旧停车场设备，必须解决“如何联网”的问题。传统的解决方案是整体更换道闸、车牌识别相机及控制系统，单个出入口的改造成本往往在数万元至十余万元不等，且需要破路布线、中断运营。对于许多公共停车场运营方而言，这是一笔不小的负担。

总部位于江苏的国家高新技术企业—苏州爱开客信息技术有限公司，提供了一条差异化的技术路径：保留原有道闸栏杆机和车牌识别摄像头，仅加装其自研的“停车场智能接入网关”，即可将老旧设备直连云端，并完成与“宁停车”平台的数据对接。

一枚网关，唤醒旧设备

爱开客成立于2016年，是国内较早将无线物联网与云计算应用于停车场出入口控制领域的企业之一。其核心产品“停车场智能接入网关”（内部称AI云狗）是一款边缘计算设备，算力为1TOPS，配备多种物理接口。在实际部署中，技术人员将原有道闸栏杆机、识别相机的信号线接入该网关，网关即可采集进出场时间、车牌号、设备状态等数据，通过互联网或4G网络实时上传至爱开客云停车系统；同时，还能接收云端下发的远程开闸、权限变更等指令，实现双向数据同步。

这一方案避免了更换道闸栏杆机、车牌识别一体机等停车场出入口控制设备，也不需要重新敷设光纤或破坏路面。爱开客方面提供的测算显示，采用利旧接入模式的成本约为整体更换新设备的10%左右。

已完成与“宁停车”平台的技术对接

对于停车场运营方而言，联网的核心难点不仅在于硬件能否上传数据，更在于上传的数据格式、接口协议是否符合南京市级平台的要求。根据《南京市公共停车场信息联网接入标准（试行）》以及业内通用的《T/JSQX 0005-2022 停车场数据采集接口规范》，平台对接需要实现登录认证、进出场订单推送、实时余位上报、设备心跳监测等功能。

爱开客方面称，其云停车系统及AI停车平台均已提前完成与“宁停车”平台的接口适配，并已在多个南京本地项目中实际跑通。当老旧停车场通过智能接入网关接入爱开客云系统后，数据便可通过预设的标准化通道自动转发至南京市停车管理平台，无需车场运营方二次开发或手动干预。

南京智慧停车有限责任公司作为“宁停车”的建设运营主体，负责对各停车场提交的数据进行质量把关。爱开客的对接方案在数据字段完整性、传输稳定性方面，已能通过平台技术团队的验收。

不止于联网：无人值守与多项管理功能同步上线

在满足政府联网监管要求的同时，接入爱开客云系统的停车场，还可以直接启用一系列提升运营效率的功能：

- 无感支付与无人值守：车主绑定车牌后离场自动扣费，无需扫码或等待人工抬杆。爱开客提供的案例显示，某三甲医院停车场利旧改造后，人力成本下降约60%，车辆平均出场时间从45秒缩至8秒。

- 灵活计费模型：支持一位多车、多位多车、亲情车辆等复杂场景，适应住宅、商业、医院、园区等不同业态。

- 车主自助服务：通过“泊优停车”微信小程序，车主可自助完成月租申请、月租续费、访客登记、电子发票开具等操作。

- 商户电子优惠券：场内商户可通过“商户通”小程序向顾客发放停车抵扣券，支持自定义规则。

- 集团化管理：可统一管理多个车场的计费策略、会员体系和财务对账。

此外，爱开客的系统已经对接了航信、百旺、诺诺等数电发票平台，以及特来电、小桔、壳牌等主流充电平台，实现停车、充电、开票一体化。系统API全接口开放，支持与第三方ERP、会员系统或本地数据中心私有化部署。

南京本地服务支撑

根据企业介绍，爱开客在南京设有常驻技术服务团队，配备备件库存，承诺1小时内响应。该公司在江浙沪地区构建了“软硬件直供+1小时极速服务响应圈”，目前在南京已落地多个医院、商业体及产业园区的改造项目。

从“合规”到“降本”的政企共赢路径

南京市公共停车场联网全覆盖的目标明确，但强制要求所有车场更换全封闭品牌设备，不仅推高了社会成本，也可能延缓接入进度。爱开客提供的利旧接入方案，通过一枚智能接入网关打通了老旧设备与市级平台之间的数据断层，使停车场运营方以较低投入完成政策任务，同时获得云端管理能力。

对于主管部门而言，这一模式降低了企业及街道办的财政压力，有助于更顺畅地推进全域公共停车场的“应接尽接”。目前，爱开客方面表示，其解决方案已能完全满足南京市城管局通知中关于数据接入的技术要求，并可为各区停车场提供从现场勘察、设备加装到平台联调的全流程服务。