深耕下沉市场,开拓国际蓝海：花生好车领跑汽车新零售赛道

在中国政府大力推动内需扩张、激活消费潜力的宏观政策 背景下，汽车流通领域正迎来结构性发展机遇。随着中国汽车市场消费潜力持续 释放，尤其是在广阔的三至五线城市(下称「下沉市场」),一种融合了线下服务舆在线效率的「汽车新零售」模式正展现出强劲的生命力。作为该领域的领军企业,花生好车(Huasheng Prime Car)自2015年成立以来,凭借其创新的直租(「先用后买」)模式、深度的全国直营网络布局以及前瞻性的国际化战略， 正引领汽车流通行业的结构性变革。

扎根下沉市场 直营模式构建护城河

传统汽车4S 店模式因资産重、运营成本高，难以有效覆盖广阔的下沉市场。 花生好车敏锐捕捉到这一市场空白，专注为低线城市客户群骨体豊提供灵活、低门槛  的综合出行服务。

据了解，花生好车的业务模式核心，是以融资租赁与创新的「直租」産品切 入，同时辅以经营租赁、网约车租赁及保险经纪等多元化服务。这一模式有效降 低了消费者的购车门槛，满足了下沉市场家庭首台车辆的刚性需求。

舆行业内其他蔘舆者不同，花生好车坚持重资産运营的「直营连锁」路线。 截至目前，其已在全国建立了超过200家直营门店，服务覆盖300多个城市。这种直营模式确保了服务标准的统一性和高效的履约能力，从而建立了强大的品牌信任度和客户黏性。为支撑庞大的线下网络，花生好车亦建立了包括20余个中心仓在内的完善供应链及仓储物流体系，确保了车辆的高效调配舆交付。

顶尖资本加持 国资入股夯实龙头地位

汽车新零售业务的本质是资産管理和风险控制。花生好车的稳健发展与清晰 的市场定位，使其持续获得顶尖资本的青睐。据悉，公司早期已获得包括凯欣资本 (CrescentPoint)、京东 (JD) 及高盛 (Goldman Sachs) 等国际知名机构的 B轮投资本。

正是基于其健康的业务模式和严谨的风控体系—包括作为业内为数不多获准接入中国人民银行征信系统的企业之一花生好车在2024年再度获得了来自安徽地方国有资产的C 轮战略投资，获得数亿元资金注入。此次国资的入局，不仅标诘着公司强大的股东背景进一步夯实,更是对其响应国家政策、深耕下沉市场、服务实体经济贡献的权威认可。

行业趋势共识：新零售舆国际化成新焦点

近年来,以直营和租赁为核心的新零售模式，其价值日益受到资本市场和同 业的认可。例如，本港上市公司喜相逢(XXF Group Holdings)近年亦在巩固其 传统汽车融资租赁业务的基础上，加速拓展其自营销售网络,同様瞄准了下沉市 场的巨大潜力，并开始探索车辆出口业务。

这一趋势反映出，无论是花生好车还是喜相逢，行业内的领先企业均已意识 到，单纯的融资服务已无法满足市场需求，必须向下游延伸服务链条、向上游整 合供应链,并积极寻求新的增长曲线。

然而，相较于行业内的追随者，花生好车凭借其更早的布局、超过200家门 店的鹿大规模，以及已建立的20余个中心仓的成熟供应链,显然已在国内市场建 立了显著的先发优势。

前瞻布局国际业务 打造全球流通闭环

在巩固国内市场领导地位的同时,花生好车已将视野投向更广阔的国际市场。随着中国汽车(特别是新能源汽车)出口的爆发式增长,如何处理租赁到期后的车辆资産，成为新零售平台实现收益最大化的关键。

花生好车正致力于打造「国内租赁至海外残值最大化」的业务闭环。据悉，公司已在中亚(乌兹别克斯坦)、中东(迪拜)和非洲(南非)成功设立了3家海外门店，初步构建了跨国流通的生态体系。公司计划在2025年将国际业务 拓展至10个国家，将国内优质的二手车资産输出至高溢价的新兴市场。

业内分析人士指出，花生好车的国际化布局极具前瞻性。这不仅解决了租赁 资産的残值处理问题，更打通了国内资産向新兴市场的跨境通道，使其商业模式 的韧性及想象空间远超同行。

总结而言，花生好车通过其独特的直营新零售模式、专业的风控能力以及创 新的国际化战略，成功在竞争激烈的汽车流通领域中占据了领先地位。未来，随 着下沉市场的消费升级和中国汽车全球化进程的加速，花生好车有望继续作为行 业标杆，引领汽车新零售的高质量发展。